Áp lực tài chính của CC1 khi huy động nhiều hạn mức tín dụng nghìn tỷ cho dự án

Tổng công ty xây dựng số 1 - CTCP (CC1) đã có quyết nghị thống nhất thông qua việc chấp thuận vay vốn, phát hành bảo lãnh tại Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Việt Nam - Chi nhánh Hà Nội.

Theo đó, tổng mức cấp tín dụng tối đa là 1.730 tỷ đồng. Trong đó, số tiền cho vay đối đa là 968 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, CC1 cũng chấp thuận sử dụng hạn mức tín dụng được cấp bởi Ngân hàng Thương mại cổ phần Sài Gòn - Chi nhánh TPHCM. Hạn mức tín dụng ngắn hạn với tổng số tiền không vượt quá 4.722 tỷ đồng.

Hạn mức cam kết thu xếp tài chính, cam kết tài trợ vốn hoặc cam kết cấp tín dụng với tổng số tiền không vượt quá 5.000 tỷ đồng

Tương tự, hồi tháng 12/2025, doanh nghiệp này cũng chấp thuận sử dụng hạn mức tín dụng được cấp bởi Ngân hàng Nam Á - Chi nhánh Hàm Nghi với tổng hạn mức tín dụng 2.500 tỷ đồng. Trong đó, hạn mức cho vay tối đa là 1.500 tỷ đồng và hạn mức bảo lãnh là tổng hạn mức tín dụng trừ đi dư nợ vay.

Chưa dùng ở đó, doanh nghiệp này cũng phát hành thư xác nhận cung cấp tín dụng được cấp bởi Ngân hàng MB Bank với giá trị 3.536 tỷ đồng.

2 dự án lớn của tỉnh Đồng Nai

Đáng chú ý việc huy động vốn từ ngân hàng được diễn ra doanh nghiệp này vừa thông qua chủ trương tham gia đầu tư dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).

Dự án cầu Cát Lái được xác định là công trình giao thông cấp đặc biệt (nhóm A) với các thông số kỹ thuật then chốt với tổng chiều dài tuyến là 11,642 km. Phần cầu Cát Lái dài 3.070,31 m.

Dự án được thiết kế với vận tốc 80km/h; mặt cắt ngang đảm bảo 06 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Lộ trình có điểm đầu tại phường Cát Lái (TPHCM), điểm cuối giao với cao tốc Bến Lức – Long Thành (Đồng Nai).

Dự án triển khai theo hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT) với sự tham gia của nhà đầu tư đề xuất là Tổng Công ty xây dựng số 1 - CTCP.

Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng hơn 18.000 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay) và tổng vốn thực hiện dự kiến gần 21.000 tỷ đồng (đã bao gồm lãi vay xây dựng). Thời gian xây dựng dự kiến từ năm 2026 đến năm 2029. Nhà đầu tư phải cam kết giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT (không bao gồm dự phòng và chi phí bồi thường) để đảm bảo hiệu quả đầu tư.

Cũng theo phương thức đối tác công tư, dự án cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) là dự án mà Liên danh CC1 sẽ tham gia. Dự án cầu Long Hưng thuộc nhóm A, được thiết kế với các thông số kỹ thuật vượt trội, với tổng chiều dài khoảng 9,8 km. Trong đó, phần cầu Long Hưng dài 3,5 km.

Lộ trình điểm đầu tại phường Long Phước (TPHCM), điểm cuối giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Phần cầu (rộng 36m) được thiết kế 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp, dải an toàn và tháp dây văng; phần đường (rộng 60m) bao gồm đường chính 6 làn ô tô, đường song hành và vỉa hè rộng 6m mỗi bên. Dự án có vận tốc thiết kế 80 km/h.

Dự án áp dụng loại hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT) với tổng mức đầu tư sơ bộ (chưa bao gồm lãi vay) là gần 11.500 tỷ đồng. Nhà đầu tư (Liên danh CC1) tự thu xếp 100% nguồn vốn, tương đương gần 12.500 tỷ đồng (bao gồm lãi vay xây dựng).

Tỉnh sẽ thanh toán bằng nguồn thu từ đấu giá quỹ đất công hoặc nguồn vốn đầu tư công. Nhà đầu tư được lựa chọn phải cam kết giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT (không bao gồm chi phí dự phòng và giải phóng mặt bằng).

Với tổng mức đầu tư hai dự án lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, mô hình BT giúp CC1 có cơ hội mở rộng quy mô doanh thu trong trung và dài hạn. Tuy nhiên, đặc thù của hợp đồng BT khiến dòng tiền thu hồi phụ thuộc lớn vào tiến độ thanh toán bằng quỹ đất hoặc vốn đầu tư công, tiềm ẩn rủi ro chậm hoàn vốn và gia tăng áp lực nợ vay trong giai đoạn xây dựng.