BYD đối mặt khủng hoảng chất lượng: Triệu hồi gần 89.000 xe Hybrid do nguy cơ mất an toàn pin

Động thái này, được đưa ra chỉ vài tuần sau đợt triệu hồi lớn nhất trong lịch sử hãng, càng làm dấy lên những lo ngại về độ an toàn của dòng xe sử dụng năng lượng mới (NEV) trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt.

Theo thông báo từ Cơ quan Quản lý thị trường Trung Quốc, 88.981 chiếc BYD Qin PLUS DM-i được sản xuất từ tháng 1/2021 đến tháng 9/2023 nằm trong diện triệu hồi. Nguyên nhân được xác định là "vấn đề về độ đồng nhất của các bộ pin trong quá trình sản xuất", có nguy cơ dẫn đến tình trạng giảm công suất. Trong các trường hợp nghiêm trọng, những chiếc xe này thậm chí có thể không vận hành được ở chế độ thuần điện, đặt ra rủi ro mất an toàn đáng kể cho người dùng.

Quyết định triệu hồi khẩn cấp này được đưa ra sau một cuộc điều tra lỗi do chính nhà chức trách Trung Quốc khởi xướng. Đây là lần thứ ba trong vòng vài tháng, BYD phải thực hiện một đợt thu hồi lớn. Tính đến thời điểm này trong năm, hãng đã triệu hồi hơn 210.000 xe, bao gồm cả các đợt trước đó nhắm vào gần 7.000 chiếc SUV PHEV.

Trước đó vào giữa tháng 10/2025, BYD đã gây chấn động ngành công nghiệp ô tô với đợt triệu hồi lịch sử hơn 115.000 xe Tang và Yuan Pro do lỗi thiết kế và rủi ro an toàn liên quan đến pin. Thậm chí, hồi tháng 9/2024, gần 97.000 mẫu Dolphin và Yuan Plus thuần điện cũng bị triệu hồi vì lỗi sản xuất ở bộ điều khiển hệ thống lái, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ.

Loạt scandal chất lượng này đang gây sức ép nặng nề lên gã khổng lồ xe điện. Lợi nhuận quý III/2025 của hãng đã lao dốc 33%, kéo theo doanh số tháng 10 giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái.

Mặc cho những nghi vấn dồn dập về chất lượng sản phẩm tại thị trường nội địa, BYD vẫn kiên định với chiến lược mở rộng toàn cầu đầy tham vọng. Hãng đang tăng tốc mở rộng sự hiện diện tại châu Âu với kế hoạch nhân đôi mạng lưới bán hàng và đẩy mạnh nội địa hóa sản xuất tại các quốc gia như Hungary, Thổ Nhĩ Kỳ, và sắp tới có thể là Tây Ban Nha.

Đáng chú ý, trong tháng 10/2025, doanh số của BYD tại thị trường châu Âu đã đạt 17.470 xe, tăng trưởng ấn tượng 206,8% so với cùng kỳ năm ngoái và thậm chí gấp 2,5 lần doanh số của đối thủ Tesla.

Đợt triệu hồi mới nhất không chỉ là một thách thức về kỹ thuật, mà còn là một bài kiểm tra lòng tin nghiêm trọng đối với BYD khi hãng đang nỗ lực chuyển mình từ vị thế dẫn đầu nội địa sang một thương hiệu toàn cầu.