Vận tải biển Vosco (VOS) chuẩn bị chia cổ tức sau 14 năm

Ngày 12/09 tới đây, CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco, mã VOS) sẽ chốt danh sách cổ đông để trả cổ tức năm 2024.

Theo đó, công ty sẽ trả cổ tức bằng tiền, tỷ lệ 11% (tương ứng 01 cổ phiếu được nhận 1.100 đồng). Thời gian thanh toán là vào ngày 10/10. Ngày đăng ký cuối cùng là 12/9/2025.

Với 140 triệu cổ phiếu đang lưu hành, Vosco sẽ cần chi tương ứng 154 tỷ đồng để trả cổ tức cho cổ đông. Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên cổ đông của VOS nhận được cổ tức kể từ năm 2011, trước đó Công ty thực hiện trả cho năm 2010, tỷ lệ 8%.

Vosco quyết định chi trả cổ tức ngay trong bối cảnh hoạt động kinh doanh nửa đầu năm 2025 ghi nhận thua lỗ. Theo báo cáo tài chính tổng hợp Quý 2/2025, VOS ghi nhận doanh thu thuần đạt 835,8 tỷ đồng, giảm 55% so với mức 1.864,6 tỷ đồng cùng kỳ năm 2024. 

Giá vốn hàng bán ghi nhận 802,7 tỷ đồng, giảm 57,6% so với 1.891,6 tỷ đồng. Nhờ đó, công ty có lợi nhuận gộp 33 tỷ đồng. 

Về mặt chi phí, chi phí tài chính tăng gấp 2,4 lần, lên 8,45 tỷ đồng, chủ yếu do chi phí lãi vay chiếm hơn 7 tỷ đồng. Sau khi trừ các chi phí, công ty ghi nhận lợi nhuận sau thuế 10,6 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ đạt lãi lớn 284 tỷ đồng, tức giảm tới 96%.

Lũy kế 6 tháng, doanh thu thuần VOS đạt 1.298 tỷ đồng, giảm 56% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế giảm mạnh đạt 43,5 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm 2024 lãi 356 tỷ đồng.

Tại ngày 30/6/2025, tổng tài sản của VOS đạt 3.454,5 tỷ đồng, nợ phải trả là 1.704 tỷ đồng.

Thị trường vận tải biển khó khăn, lợi nhuận VOS sụt giảm mạnh

Giải trình về kết quả kinh doanh sụt giảm, VOS cho biết, thị trường tàu hàng khô quý 02 và 6 tháng đầu năm 2025 chịu ảnh hưởng lớn của các chính sách thuế bắt ổn của chính quyền Tổng thống Donald Trump nên rất khó khăn, chỉ số BDI  lao dốc xuống đáy quanh Tết Nguyên Đán (BDI chạm mốc ~715 điểm). 

Bên cạnh đó, sự mất cân bằng nghiêm trọng giữa nguồn cung tàu dư thừa và nhu cầu hàng hóa khan hiếm đã đẩy giá cước thuê tàu Supramax có thời điểm xuống chỉ còn khoảng 4.000-5.000 USD/ngày, thậm chí có chuyến chỉ còn 2.500 - 3.000 USD/ngày. Nhiều tàu tại cả khu vực Atlantic, Pacific Asia đã phải nằm chờ kế hoạch. Thị trường tàu dầu sản phầm có nhiều diễn biến phức tạp và không ổn định, với một số thời điểm khá ảm đạm như tại kỳ nghỉ Lễ hoặc cuối tháng 3, tháng 4. Vì vậy, doanh thu của đội tàu khô và tàu dầu bị ảnh hưởng.

Ngoài ra, VOS cho biết doanh thu 6T/2025 giảm so với cùng kỳ còn do Công ty đã trả tàu dầu Đại An ngày 24/3 và tàu hóa chất Đại Hưng ngày 21/3 cho Chủ tàu (so với cùng kỳ năm 2024 giảm thêm tàu dầu Đại Minh bán tháng 5/2024 với doanh thu và lợi nhuận khoảng 400 tỷ đồng). Bên cạnh đó, 6 tháng đầu năm 2025, doanh thu thương mại của Công ty là 336 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ 2024 là 1.777 tỷ đồng. 

Về lợi nhuận sau thuế quý 02/2025 thấp hơn cùng kỳ, VOS giải thích do thị trường tàu hàng khô sụt giảm và thị trường tàu dầu có nhiều diễn bất thường. 

Ngoài khó khăn về thị trường, VOS cho biết 6 tháng đầu năm 2025, Công ty có nhiều tàu lên đà/sửa chữa định kỳ dài ngày, không có doanh thu và Công ty vẫn phải chịu chi phí ngày tàu. 

Mặc dù kết quả kinh doanh quý 01/2025 bị lỗ nhưng sang quý 02/2025, Công ty đã triển khai nhiều giải pháp mạnh mẽ, có hiệu quả và Công ty đã có lãi. Trong 6 tháng cuối năm, VOS cho biết sẽ tiếp tục thực hiện các giải pháp đồng bộ để tăng doanh thu, kiểm soát chi phí, phát triển đội tàu, nâng cao công tác quản trị doanh nghiệp, chất lượng nguồn nhân lực... tiếp tục cải thiện hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh.