CEO Eni dự đoán giá dầu Brent trong Quý IV

"Giá dầu được dự đoán ở mức khoảng 80 USD một thùng, trong khi giá khí đốt tự nhiên tại Ý có thể ở mức 30 euro một megawatt giờ", Claudio Descalzi cho biết bên lề một hội nghị năng lượng do tờ báo tài chính hàng ngày Il Sole 24 Ore tổ chức hôm 25/9.

Giá chuẩn Brent hiện đang giao dịch ở mức khoảng 75 USD một thùng trong khi hợp đồng kỳ hạn khí đốt tự nhiên tại trung tâm TTF Hà Lan hiện ở mức 36,50 euro một megawatt giờ (MWh), dữ liệu của LSEG cho thấy.

Chuỗi cung ứng không hỗ trợ nhu cầu khoảng 104 triệu thùng mỗi ngày (bpd), ông Descalzi cho biết thêm rằng mặc dù có tiềm năng khai thác nhưng không có nhiều dự án và đầu tư vào lĩnh vực thượng nguồn.

Trên thực tế, giá dầu thô Brent giao dịch chỉ dưới 74 USD/thùng vào đầu ngày 25/9, khi các nhà giao dịch bắt đầu chấp nhận gói kích thích lớn của Trung Quốc khiến thị trường dầu mỏ hưng phấn trong phiên giao dịch ngày 24/9.

Giá Brent ở mức khoảng 80 USD/thùng trong thời gian còn lại của năm là dự đoán của hầu hết các ngân hàng đầu tư và nhà phân tích. Macquarie đã điều chỉnh giảm dự báo giá dầu thô Brent 2 USD/thùng xuống còn 80 USD cho thời gian còn lại của năm 2024. Đầu tháng này, ngân hàng Macquarie đã cắt giảm cùng mức ước tính của họ về giá dầu thô WTI, kỳ vọng mức trung bình đạt 75 USD/thùng trong thời gian còn lại của năm 2024. Tuy nhiên, Macquarie dự đoán thị trường dầu sẽ rơi vào tình trạng dư thừa trong 5 quý tới do nhu cầu yếu hơn dự kiến. Nhu cầu dầu của Trung Quốc yếu hơn, tồn kho cao và sản lượng đá phiến của Mỹ tăng đã khiến Goldman Sachs giảm phạm vi giá dầu Brent dự kiến ​​từ 5 USD xuống còn 70-85 USD/thùng.

Trong khi đó, chỉ hai tuần sau khi hạ ước tính giá dầu Brent xuống 80 USD/thùng trong Quý IV, Morgan Stanley lại cắt giảm dự báo của mình, hiện kỳ ​​vọng giá dầu chuẩn quốc tế sẽ ở mức trung bình 75 USD/thùng trong quý cuối cùng của năm. Các nhà phân tích tại Morgan Stanley nhận thấy những trở ngại ngày càng tăng về phía cầu, đây là lý do chính khiến họ cắt giảm dự báo giá dầu Quý IV.

Được biết, CEO Descalzi cũng nhấn mạnh rằng, Liên minh Châu Âu (EU) đang gặp nguy hiểm do nền kinh tế của khối trở nên kém cạnh tranh hơn và quá chuyên môn hóa vào các dịch vụ gây tổn hại đến lĩnh vực công nghiệp.

Người đứng đầu Eni kêu gọi các thể chế Châu Âu trở nên thực dụng hơn và hợp tác với các bên trong ngành công nghiệp để thống nhất về lộ trình chuyển đổi năng lượng.

Descalzi nói thêm rằng ngành công nghiệp ô tô châu Âu dường như chưa sẵn sàng để ứng phó với lệnh cấm xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong có hiệu lực vào năm 2035.

Bình An/REU