Vì sao nhập khẩu LNG tại châu Âu tăng mạnh trong khi châu Á lại giảm?

Nguyên nhân chính là do giá LNG giao ngay hiện tại cao hơn ít nhất 50% so với cùng kỳ năm ngoái, khiến người mua ở châu Á né tránh các lô hàng giá cao này.

Thời tiết mùa đông năm nay ở Bắc Á ôn hòa hơn bình thường, làm giảm nhu cầu sử dụng khí đốt và tạo cơ hội cho người mua châu Âu đấu thầu các lô hàng LNG nhằm bổ sung kho dự trữ đã cạn kiệt của lục địa này.

Nhập khẩu LNG của châu Á và châu Âu

Châu Á, khu vực nhập khẩu LNG nhiều nhất thế giới, dự kiến sẽ nhận 20,7 triệu tấn LNG trong tháng 2, theo dữ liệu từ công ty phân tích hàng hóa Kpler.

Con số này giảm so với mức 24,59 triệu tấn của tháng 1 và 22,67 triệu tấn vào tháng 2 năm ngoái, đồng thời cũng là mức thấp nhất kể từ tháng 4/2023.

Trong khi đó, nhập khẩu LNG của châu Âu trong tháng 2 ước tính đạt 11,81 triệu tấn, gần bằng mức 11,84 triệu tấn của tháng 1.

Tháng 2 và tháng 4/2023 giữ vị trí nhập khẩu LNG cao thứ 2 và thứ 3 trong lịch sử. Tuy nhiên, nếu tính theo mức nhập khẩu trung bình mỗi ngày, tháng 2 năm nay thực tế là cao nhất từ trước đến nay.

Việc nguồn cung khí đốt từ Nga qua đường ống bị cắt giảm – cả sau xung đột với Ukraine diễn ra vào tháng 2/2022, và việc dừng hoàn toàn dòng khí đốt qua Ukraine từ tháng 1 năm nay – đã khiến châu Âu ngày càng phụ thuộc vào LNG để đáp ứng nhu cầu năng lượng.

Mỹ đã vượt qua Úc vào năm 2023 để trở thành nhà xuất khẩu LNG lớn nhất thế giới, và hiện đang đáp ứng phần lớn nhu cầu LNG gia tăng của châu Âu.

Nhập khẩu LNG từ Mỹ vào châu Âu dự kiến sẽ giảm xuống còn 6,53 triệu tấn trong tháng 2, so với mức kỷ lục 6,84 triệu tấn của tháng 1.

Tuy nhiên, nếu xét theo mức nhập khẩu trung bình mỗi ngày, tháng 2 vẫn đạt mức cao nhất mọi thời đại, cao gần gấp 3 lần so với 2,30 triệu tấn mà châu Âu mua từ Mỹ vào tháng 7 năm ngoái.

Sự phụ thuộc vào LNG Mỹ

Sự phụ thuộc ngày càng lớn của châu Âu vào LNG từ Mỹ có thể giúp khu vực này có lợi thế trong mối quan hệ với Tổng thống Mỹ Donald Trump, người đang tăng thuế đối với các đối tác thương mại nhằm thúc đẩy họ mua nhiều hàng hóa từ Mỹ hơn.

Nhu cầu LNG cao từ châu Âu cũng góp phần đẩy giá LNG giao ngay lên mức tiệm cận với giá chuẩn TTF của châu Âu, kết thúc ở mức 46,06 euro/MWh vào ngày 21/2, tương đương 14,12 USD/mmBtu.

Trong khi đó, giá LNG giao ngay tại châu Á chốt ở mức 14,00 USD/mmBtu trong tuần kết thúc ngày 21/2, giảm so với mức cao 16,10 USD/mmBtu của tuần trước đó, nhưng chỉ thấp hơn một chút so với mức 14,30 USD/mmBtu hiện tại.

Giá LNG giao ngay tại châu Á giảm, do nhu cầu mùa đông đạt đỉnh và giá cao kéo dài từ tháng 11 đã hạn chế sức mua.

Dữ liệu của Kpler cho thấy nhập khẩu LNG vào Trung Quốc trong tháng 2 dự kiến chỉ đạt 4,99 triệu tấn, giảm so với 6,05 triệu tấn của tháng 1 và 5,82 triệu tấn của tháng 2 năm ngoái.

Các công ty tiện ích Trung Quốc đang gặp khó khăn trong việc bán LNG có lãi, do giá LNG giao ngay tại châu Á duy trì quanh mức 14 USD/mmBtu từ giữa tháng 11.

Nhật Bản, quốc gia nhập khẩu LNG lớn thứ hai thế giới, cũng bị ảnh hưởng bởi mùa đông ấm hơn bình thường. Nhập khẩu LNG của Nhật Bản trong tháng 2 dự kiến đạt 5,79 triệu tấn, giảm so với 6,74 triệu tấn của tháng 1 và 6,07 triệu tấn vào tháng 2/2024.

Giá LNG cao cộng với nhu cầu mùa đông giảm có thể khiến nhu cầu LNG tại Bắc Á suy giảm mạnh hơn bình thường.

Trong khi đó, châu Âu vẫn đang tích cực nhập LNG để bổ sung kho dự trữ, khiến giá LNG giao ngay có thể duy trì ở mức đủ cao để làm người mua tại châu Á chùn bước.

Nh.Thạch/Reuters