Việt Nam dẫn đầu khả năng phục hồi chuỗi cung ứng ở ĐNA

Nikkei Asia đưa tin, khi các ca nhiễm Covid-19 giảm mạnh trên khắp Đông Nam Á, các chuỗi cung ứng trong khu vực đang chạy đua để phục hồi trở lại hết công suất, sau nhiều tháng các nhà máy phải ngừng hoạt động và cắt giảm công suất.

Việt Nam cũng đang nhanh chóng trở lại bình thường, sau khi nới lỏng các biện pháp hạn chế. Khoảng 200 nhà máy trong nước ký hợp đồng sản xuất quần áo thể thao cho Nike đã hoạt động trở lại, Nikkei Asia dẫn báo cáo của các phương tiện truyền thông địa phương cho biết.

Một khu công nghiệp ở TP.HCM, nơi có các nhà máy do Samsung Electronics và Intel điều hành sẽ “hỗ trợ để các nhà máy của cả hai công ty có thể hoạt động trở lại trong tháng này”, một giám đốc điều hành khu công nghiệp cho biết.

Bắt đầu từ tháng 7, các nhà máy ở miền Nam Việt Nam đã phải thực hiện các biện pháp hạn chế nghiêm ngặt để phòng chống dịch bệnh. Các trở ngại vì dịch bệnh đã khiến một loạt các nhà máy ngừng hoạt động và cắt giảm sản lượng.

Các công ty sản xuất các linh kiện điện tử cho ngành công nghiệp ô tô cũng được cho là đã hoạt động trở lại hết công suất, với việc Công ty Furukawa Electric của Nhật Bản sản xuất dây cáp điện cho ô tô báo hiệu sự gia  tăng ổn định trong sản xuất tại các nhà máy ở Việt Nam.

Công nhân lắp ráp ô tô tại nhà máy của VinFast tại thành phố Hải Phòng. Ảnh:Reuters

Chủ tịch của Furukawa Electric Keiichi Kobayashi nói với Nikkei Asia: “Các dây chuyền của nhà máy đã trở lại ở mức có thể đáp ứng các yêu cầu từ khách hàng”.

Tác động từ các hạn chế để chống dịch Covid-19 đã gây tổn hại đặc biệt đến ngành công nghiệp ô tô của Đông Nam Á. Việt Nam tập trung nhiều nhà máy sản xuất dây dẫn, trong khi Malaysia là trung tâm sản xuất chất bán dẫn cho ô tô.

Cả hai bộ phận đều bị thiếu hụt nguồn cung – lý do chính khiến Toyota Motor và 7 nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác buộc phải cắt giảm một nửa sản lượng trong tháng 9 so với cùng kỳ năm trước

Việt Nam cung cấp khoảng 40% nhập khẩu dây dẫn của Nhật Bản vào năm ngoái. Các nhà cung cấp Nhật như Yazaki và Sumitomo Electric Industries cũng đang khôi phục sản xuất tại các nhà máy Việt Nam của họ. Xu hướng này được kỳ vọng sẽ hỗ trợ sự trở lại trong lĩnh vực ô tô của Nhật Bản.

Ở Malaysia, nơi có nhiều nhà máy sản xuất chất bán dẫn ô tô, hơn 90% người lớn được tiêm chủng đầy đủ, đã mang lại luồng sinh khí mới cho hoạt động của nhà máy.

Theo ông John Chia, người đứng đầu Nhà lắp ráp và kiểm tra chất bán dẫn của Malaysia Unisem: “Chúng tôi đã trở lại hoạt động bình thường, nhưng do tình trạng đóng băng lao động nước ngoài và quá khó khăn trong việc tuyển dụng người dân địa phương, chúng tôi đang vận hành khoảng 80% thiết bị đã lắp đặt".

Công ty hiện đang xây dựng nhà máy thứ ba tại Thành Đô của Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trên toàn cầu về chất bán dẫn.

Malaysia đã đối phó với sự gia tăng của Covid-19 bằng cách giãn cách xã hội trên toàn quốc vào tháng 6. Unisem đã được lệnh tạm thời đóng cửa nhà máy Ipoh của mình vào tháng 9. Điều đó, cùng với việc ngừng hoạt động nhà máy tại STMicroelectronics, đã ảnh hưởng đến cuộc khủng hoảng cung cấp chất bán dẫn, từ đó dẫn đến việc cắt giảm sản lượng tại các nhà sản xuất ô tô lớn.

Jean-Marc Chery, Giám đốc điều hành của STMicroelectronics có trụ sở tại Geneva, cho biết: “Nhà máy của chúng tôi đã trải qua một giai đoạn đóng cửa một phần hoặc hoàn toàn, với khả năng quay trở lại 100% công suất sản xuất trong quý 3”.

Rút kinh nghiệm từ Covid-19 là không bỏ tất cả trứng vào một giỏ, nhiều công ty hiện đang xem xét "di dời và đa dạng hóa các địa điểm sản xuất " để duy trì chuỗi cung ứng trong trường hợp có đại dịch mới, theo báo cáo.