Chủ hãng xe Lamborghini huyền thoại: Thành công từ sự chế nhạo của nhà sáng lập Ferrari

Mối duyên nợ giữa 2 đối thủ siêu xe truyền kỳ đã bắt đầu vào thập niên 60, khi ông chủ hãng xe Lamborghini huyền thoại lần đầu gặp doanh nhân kỳ cựu Enzo Ferrari đã bị "chế nhạo" rồi đuổi về!

Chủ hãng xe Lamborghini huyền thoại từng bị nhà sáng lập Ferrari chế nhạo

Ferruccio Lamborghini sinh ngày 28/4/1916 trong một gia đình nông dân trồng nho ở Italy. Tuy vậy, chàng trai mạnh mẽ, quyết đoán và cứng đầu sinh ra dưới chòm sao Kim Ngưu lại không có niềm đam mê cho việc đồng áng, Lamborghini yêu thích máy móc hơn.

Lúc Thế chiến thứ II nổ ra, ông phục vụ trong Không quân. Khi chiến tranh kết thúc, Lamborghini mở tiệm sửa chữa ô tô, xe máy ở phía Bắc nước Ý.

Ý tưởng ban đầu của ông là mua lại máy móc dư thừa của quân đội rồi sử dụng chúng để chế tạo trang thiết bị nông nghiệp. Tại thời điểm đó, vùng nông nghiệp nơi Lamborghini sống rất cần những loại máy như vậy.

Cứ thế, Ferruccio Lamborghini chính thức là chủ sở hữu của Lamborghini Trattori S.p.A – một công ty chuyên sản xuất máy kéo được làm từ những vật liệu cung cấp bởi quân đội. Động cơ xe là chuyên môn của ông vì từ khi còn phục vụ lực lượng không quân trong Thế chiến thứ hai, ông đã được mọi người nhắc tới như một vị phù thủy bởi khả năng sửa chữa động cơ và ứng biến với máy móc cơ khí. Việc kinh doanh cũng từ đó mà khởi sắc, không lâu sau đó ông có điều kiện mở rộng sản xuất sang máy điều hòa không khí và máy sưởi dầu.

Về Lamborghini, ông vốn là một người đam mê xe và nhờ vào số tiền kiếm được từ kinh doanh, ông đã có khả năng mua cho mình những chiếc xe thể thao. Một trong số đó là chiếc Ferrari 250 GT. Nhưng thật không may, ông gặp phải một số vấn đề với con "chiến mã" này, ông nghĩ rằng máy móc của nó cần điều chỉnh lại vì hơi bị ồn ào và xóc nảy trên đường. Bàn đạp côn trong xe cũng cần phải sửa chữa nhiều…

Trong một bối cảnh khác, “ông trùm” Enzo Ferrari vào thời điểm đó (đầu thập niên 60) đang sở hữu những chiếc xe vàng trong làng xe thể thao, mang thương hiệu của riêng mình.

Thấy vậy, Lamborghini đem sở học tinh hoa về máy móc xe cộ đến gặp Ferrari để đóng góp ý kiến, rằng những chiếc xe của hãng chưa hoàn hảo đâu. Sau khi nghe Lamborghini trình bày, Ferrari chỉ bỏ ngoài tai, nghĩ rằng kẻ này chẳng biết gì về những chiếc xe đẳng cấp, hay tệ hơn là ngờ nghệch về ngành ô tô nói chung. 

Ferrari điềm nhiên đáp: "Xe không phải là vấn đề, lỗi là tại người cầm lái!". Người sáng lập Ferrari thậm chí còn đuổi Lamborghini về nhà và khuyên ông tiếp tục gắn bó với máy móc nghề nông – thứ được coi là chuyên môn của Lamborghini. "Anh có thể lái máy kéo nhưng sẽ không bao giờ có thể điều khiển được một chiếc Ferrari", Ferrari nói.  

Lúc đó, nỗi tức giận đã bùng lên trong Lamborghini, ông coi đây không chỉ là sự xúc phạm mà còn là một lời thách thức. Sau này, chính lời chế nhạo của Ferrari đã trở thành động lực đẩy bản thân Lamborghini tiến về phía trước. 

Chủ hãng xe Lamborghini huyền thoại thành công từ sự chế nhạo của nhà sáng lập Ferrari

Sau những lời chế nhạo trên, Lamborghini đã bắt đầu chế tạo các mẫu khác nhau cho hãng xe của riêng mình vào năm 1962. Đến tháng 5/1963, ông chính thức thành lập công ty Automobili Ferruccio Lamborghini, trên một khu đất rộng khoảng 465 mét vuông ở miền bắc nước Ý. 

Với sự trợ giúp từ các nhân viên cũ của Ferrari như Giotto Bizzarrini, Franco Scaglione và Gian Paolo Dallara, Lamborghini tập trung vào duy nhất một nhiệm vụ là chế tạo ra một chiếc xe có thể đạt tốc độ 150 dặm/giờ trên đường đua Autostrada del Sole.

Và quả nhiên, trong vòng 4 tháng hãng đã trình làng thành công Lamborghini 350 GTV tại triển lãm Turin Motor Show vào tháng 10/1963. Đến cuối năm 1964, hãng bán ra 13 chiếc xe đầu tiên và mẫu xe này về sau được đổi thành 350 GT.

Theo tạp chí Maxim, mẫu xe năm 1966 của Lamborghini – chiếc Miura đã được gọi là siêu xe đầu tiên trên thế giới. Tạp chí này cũng đánh giá dòng xe thể thao mang tên ông sẽ trở thành một thương hiệu nổi tiếng. 

Miura được coi là chiếc xe mang tính cách mạng ở một số khía cạnh như động cơ nằm phía sau buồng lái chứ không phải được đặt ở vị trí truyền thống – trước kính chắn gió.

Vào những năm 1970, Lamborghini đã thành công một lần nữa với chiếc Countach – một chiếc xe tân tiến với những cánh cửa mở ra bằng cách đẩy lên trên thay vì kéo ra ngoài như hầu hết các chiếc xe khác.

Sự nghiệp làm ăn phát đạt, anh thanh niên lái máy kéo ngày nào đã trở nên rất giàu có ở tuổi 50, danh tiếng và quyền lực còn có thể sánh ngang với Ferrari! Trong thời đại hoàng kim của mình, Lamborghini được đánh giá là có mắt nhìn người, biết tìm kiếm nhân tài về làm cho mình, bao gồm nhiều tay cộm cán từ đối thủ Ferrari như Giotto Bizzarrini. Ngoài ra còn có các kĩ sư trẻ tài năng Giampaolo Dallara và Giampaolo Stanzani.

Đến đầu thập niên 70, mảng kinh doanh máy kéo của Lamborghini gặp khó khăn, ông phải bán đi công ty, gồm cả mảng xe thể thao để trả nợ. Cuối cùng Lamborghini nghỉ hưu, về lại vườn nho của mình.

Công ty Automobili Lamborghini từ đó sang tay nhiều người, đến cuối thập niên 90 thì về với nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen. Tập đoàn này tiếp tục sản xuất nên những chiếc xe cực phẩm, bao gồm Murcielago (có thể lên tới 200 dặm/giờ) hay Gallardo. 

Còn về nhà sáng lập kỳ lạ của chúng - Lamborghini, ông đã qua đời vào ngày 20/2/1993 ở tuổi 76, để lại những dấu ấn tuyệt vời trong ngành xe thể thao xa xỉ. Đến nay, Automobili Lamborghini vẫn tiếp tục thành công với việc sản xuất ra những chiếc xe chất lượng tốt với thiết kế được nhiều người ưa chuộng.

Qua câu chuyện thú vị về nguồn gốc của những chiếc siêu xe Lamborghini kể trên, chúng ta thấy được rằng khi bị từ chối, cảm xúc của một người có thể trở thành động lực sáng tạo tuyệt vời. Ngay cả những siêu xe đẳng cấp thế giới như Lamborghini cũng có thể có nguồn gốc khiêm tốn từ những chiếc máy kéo và thiết bị làm nông.

Ferruccio Lamborghini là một tấm gương nghị lực đáng ngưỡng mộ nhưng nếu Enzo Ferrari chịu lắng nghe và không đáp lại ông một cách thô lỗ thì ngày nay có lẽ đã không tồn tại thương hiệu siêu xe nổi tiếng Lamborghini.