Những dự án BOT mang lại nghìn tỷ doanh thu cho CII

Như báo Phụ nữ Việt Nam trước đó thông tin về tình hình kinh doanh của Công ty cổ phần đầu tư Hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII), doanh thu lũy kế năm 2025 đạt mức 3.068 tỷ đồng, giảm không đáng kể so với năm 2024.

Đáng chú ý, doanh thu của CII chiếm phần lớn đến từ việc thu phí giao thông với 2.603 tỷ đồng. Hạ tầng giao thông là một hoạt động kinh doanh cốt lõi mang lại nguồn thu chính, ổn định, lâu dài và tăng trưởng đều mỗi năm.

Theo tài liệu, CII đang thu phí từ nhiều dự án (dự án BOT). Tính trong năm 2024, doanh nghiệp đã tiến hành thu phí (BOT) khoảng 7 dự án.

Trong đó, CII thu phí nhiều nhất là Dự án BOT cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận với 1.165,49 tỷ đồng.

Dự án đường cao tốc Trung Lương Mỹ Thuận là dự án giao thông huyết mạch quan trọng kết nối vùng Tây Nam Bộ với TPHCM - khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam và là nút thắt quan trọng cho nền kinh tế của Đồng bằng sông Cửu Long.

Dự án giúp giảm tải giao thông cho Quốc lộ 1 và công trình này đang được thực hiện công tác thu phí hoàn vốn.

Dự án BOT tiếp đến là dự án đầu tư xây dựng mở rộng Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1 với doanh thu thu phí là 767,64 tỷ đồng. Đây là đoạn từ ngã ba Trạm 2 cũ đến Tân Vạn.

Xa Lộ Hà Nội đóng vai trò là cửa ngõ giao thông quan trọng của khu Đông. Đồng thời đây là  tuyến đường huyết mạch của giao thông phía Nam và đang phát huy được hiệu quả trong việc liên kết vùng kinh tế. Việc kết nối giữa Khu công nghệ cao, khu công nghiệp và cụm cảng hàng hóa thuận tiện giúp rút ngắn thời gian lưu thông, giảm chi phí cho doanh nghiệp.

Thời điểm đầu năm 2025, trục đường chính đã hoàn thành 100%, từ cầu Sài Gòn đến nút giao Đại học Quốc gia. Trục đường song hành phải đã hoàn thành 100% khối lượng trong phạm vi mặt bằng nhận bàn giao. Trục đường song hành trái đã hoàn thành cơ bản

Đoạn trên địa bàn tỉnh Bình Dương (trước đây), CII đã xây dựng hoàn thành phần đường song hành phải trước Khu vực bến Xe Miền Đông mới. Dự án hiện đang được thực hiện công tác thu phí hoàn vốn từ ngày 1/4/2021.

Tại dự án cầu Rạch Miễu, đây là cầu dây văng nối liền hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre (nay là Đồng Tháp và Vĩnh Long). Trong năm 2024, CII ghi nhận doanh thu thu phí đạt 278,97 tỷ đồng.

Cầu Rạch Miễu là cây cầu quan trọng nằm trên tuyến đường huyết mạch thông thương từ các tỉnh miền Tây Nam Bộ về TPHCM và dự án hiện đang được thực hiện công tác thu phí hoàn vốn.

Tiếp theo, dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 1 (BOT Ninh Thuận 2) ở Ninh Thuận (nay là tỉnh Khánh Hòa) với 245,73 tỷ đồng doanh thu thu phí năm 2024.

Đây là dự án nâng cấp mở rộng tuyến QL1 đoạn qua Ninh Thuận cũ đã xuống cấp, dự án là động lực phát triển kinh tế, xã hội và chính trị quan trọng cho các tỉnh khu vực miền Trung, giảm thiểu tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh Ninh Thuận cũ.

Đồng thời, dự án còn giúp khai thác đồng bộ, hiệu quả cao trên toàn tuyến Quốc lộ 1 từ Thanh Hóa đến Cần Thơ và hiện đang được thực hiện công tác thu phí hoàn vốn.

Chưa dừng ở đó, CII còn có dự án DT 741 tại tỉnh Bình Dương (trước thời điểm sáp nhập). Đây là dự án nâng cấp mở rộng DT 741 trải dài từ Ngã 4 Sở Sao đến giáp ranh tỉnh Bình Phước cũ. Dự án đã giúp đáp ứng nhu cầu lưu thông và góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội của tỉnh phát triển.

Dự án đang được thực hiện công tác thu phí hoàn vốn và tính đến năm 2024 ghi nhận doanh thu thu phí đến 160,53 tỷ đồng.

Cùng với doanh thu thu phí 146 tỷ đồng là dự án cầu Cổ Chiên và dự án mở rộng tuyến tránh QL1A (BOT Ninh Thuận 1). Trong đó, vị trí 2 dự án này là: Tại dự án cầu Cổ Chiên sẻ cây vắt qua vùng đệm Bến Tre, Trà Vinh và dự án mở rộng tuyến tránh QL1A (BOT Ninh Thuận 1) sẽ là TP Phan Rang – Tháp Chàm, Ninh Thuận.

Dự án mở rộng tuyến tránh QL1A (BOT Ninh Thuận 1) là điểm nhấn trong quy hoạch và phát triển cho thành phố Phan Rang -Tháp Chàm. Dự án đáp ứng nhu cầu thông thương hàng hóa và đi lại, góp phần cải thiện và từng bước hiện đại hóa kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia. Dự án hiện đã hoàn tất công tác thu phí hoàn vốn vào ngày 30/9/2023.

Dự án xây dựng cầu Cổ Chiên hoàn thành nối thông tuyến Quốc lộ 60 từ Tiền Giang (cũ) đến Trà Vinh (cũ) và rút ngắn cự ly từ TPHCM đến Trà Vinh khoảng 70 km. Đây là một dự án quan trọng trong sự nghiệp Công nghiệp hóa, hiện đại hóa của đất nước.

Bên cạnh đó, dự án cũng nằm trong chiến lược, phát triển tuyến hành lang ven biển, tạo điều kiện thu hút nhà đầu tư, phù hợp với chủ trương phát triển kinh tế, xã hội đối với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời tăng cường an ninh quốc phòng cho khu vực.

Dự án hiện cũng đang được thực hiện công tác thu phí hoàn vốn.