VinSpeed tăng tốc triển khai “siêu” dự án sắt tốc độ cao hơn 5 tỷ USD, đi qua 4 tỉnh thành

Sau quyết định xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed đang tập trung nguồn lực triển khai các bước nghiên cứu, khảo sát và thiết kế dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh, một trong những tuyến hạ tầng giao thông chiến lược khu vực phía Bắc.

UBND tỉnh Bắc Ninh mới đây đã có văn bản gửi Sở Xây dựng cùng các xã, phường liên quan, yêu cầu phối hợp, hỗ trợ VinSpeed trong công tác khảo sát, thiết kế dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. Văn bản được ban hành sau khi tỉnh tiếp nhận đề nghị của VinSpeed về việc hỗ trợ thực hiện khảo sát xây dựng phục vụ nghiên cứu và thiết kế dự án.

Theo chỉ đạo của UBND tỉnh Bắc Ninh, các cơ quan, đơn vị liên quan căn cứ chức năng, nhiệm vụ và phạm vi quản lý chủ động phối hợp, tạo điều kiện cho doanh nghiệp triển khai khảo sát. Đồng thời, VinSpeed được yêu cầu chủ động làm việc với các sở, ngành và địa phương để triển khai công việc đúng quy định pháp luật.

Theo đề xuất của VinSpeed, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh có điểm đầu tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm quốc gia (Cổ Loa, huyện Đông Anh, Hà Nội) và điểm cuối tại khu công viên rừng thuộc phường Việt Hưng (tỉnh Quảng Ninh), đối diện Khu đô thị Vinhomes Hạ Long Xanh. Dự án có chiều dài khoảng 120km, đi qua địa phận 22 xã, phường thuộc 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Tuyến đường sắt được đầu tư mới hoàn toàn để vận chuyển hành khách, thiết kế đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa. Tốc độ thiết kế tuyến chính đạt 350 km/h, riêng đoạn đi qua khu vực Hà Nội dự kiến thiết kế với tốc độ 120 km/h.

Tổng mức đầu tư dự án được VinSpeed đề xuất khoảng 138.930 tỷ đồng, tương đương gần 5,3 tỷ USD theo tỷ giá tại thời điểm công bố. Về tiến độ, doanh nghiệp dự kiến dự án được phê duyệt chủ trương đầu tư trong quý IV/2025, thi công trong vòng 24 tháng (từ quý IV/2025 đến quý IV/2027), chạy thử vào cuối năm 2027 và vận hành thương mại từ quý I/2028.

Theo kế hoạch khai thác, giai đoạn 2028–2035, tuyến đường sắt sẽ vận hành 4 đoàn tàu với 16 toa; giai đoạn 2035–2050 nâng lên 8 đoàn tàu với 32 toa. Các đoàn tàu dự kiến hoạt động 18 giờ mỗi ngày, từ 5h đến 23h. Trong những năm đầu khai thác, tần suất giãn cách giữa các chuyến tàu khoảng 60 phút và rút ngắn xuống 30 phút từ năm 2030.

VinSpeed được thành lập ngày 6/5/2025, là doanh nghiệp chuyên đầu tư phát triển hạ tầng đường sắt tốc độ cao thuộc hệ sinh thái Vingroup, với vốn điều lệ ban đầu 6.000 tỷ đồng. Trong đó, ông Phạm Nhật Vượng góp 3.060 tỷ đồng, nắm giữ 51% vốn điều lệ; hai con trai của ông là Phạm Nhật Minh Hoàng và Phạm Nhật Quân Anh mỗi người góp 30 tỷ đồng, sở hữu 0,5% vốn/người. Các cổ đông khác gồm Tập đoàn Vingroup (10%), CTCP Tập đoàn Đầu tư Việt Nam (35%) và Phó Chủ tịch Vingroup Phạm Thúy Hằng (3%).

Đáng chú ý, đến ngày 9/12, VinSpeed đang sở hữu 379,1 triệu cổ phiếu VIC, tương đương 9,77% vốn điều lệ của Vingroup. Ngày 25/12, doanh nghiệp đã hoàn tất đợt tăng vốn điều lệ từ 33.000 tỷ đồng lên 45.000 tỷ đồng., trong đó hơn 24.970 tỷ đồng là tiền mặt, phần còn lại là tài sản khác.

Cũng trong ngày 25/12, Tập đoàn Vingroup đã có văn bản gửi Chính phủ xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, dự án có tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67 tỷ USD). Vingroup cho biết quyết định này được đưa ra sau quá trình cân nhắc kỹ lưỡng, nhằm tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm đã được giao nhiệm vụ triển khai.

Hiện bên cạnh tuyến Hà Nội – Quảng Ninh, VinSpeed cũng đang triển khai nghiên cứu tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ, với mục tiêu đưa cả hai dự án vào vận hành thương mại từ năm 2028.

Quỳnh Nhi