TP.HCM “bật đèn xanh”, siêu dự án đường sắt hơn 102.000 tỷ đồng của VinSpeed đã chốt ngày khởi công và hoàn thành

Mới đây, UBND TP.HCM đã chính thức chấp thuận chủ trương đầu tư và lựa chọn Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Vingroup) làm nhà đầu tư dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng.

Tuyến đường sắt có chiều dài hơn 54km, đường đôi khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350km/h và tải trọng trục 17 tấn. Điểm đầu đặt tại Công viên 23 Tháng 9 và điểm cuối tại khu đất 39ha giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Toàn tuyến đi qua 8 xã, phường bao gồm phường Bến Thành, phường Khánh Hội, phường Xóm Chiếu, phường Tân Thuận, phường Tân Mỹ, xã Nhà Bè, xã Bình Khánh, xã An Thới Đông và xã Cần Giờ.

Tổng diện tích đất phục vụ dự án vào khoảng 328ha, bao gồm đất ở, đất nông nghiệp, đất giao thông, đất sản xuất – kinh doanh và một phần diện tích rừng phòng hộ. 

Giai đoạn 1 của dự án sẽ xây dựng hai ga chính là Bến Thành và Cần Giờ. Giai đoạn 2 dự kiến bổ sung bốn ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh. Depot và trung tâm điều khiển (OCC) được bố trí tại xã Cần Giờ. Toàn tuyến sẽ khai thác 6 đoàn tàu và 1 đoàn tàu dự phòng, hoạt động từ 6h đến 23h với tần suất 20 phút/chuyến. Thời gian di chuyển toàn tuyến chỉ 20,3 phút.

Thời hạn hoạt động của dự án là 70 năm kể từ ngày được cơ quan có thẩm quyền cấp quyết định chủ trương đầu tư đồng thời với chấp thuận nhà đầu tư.

Tổng mức đầu tư sơ bộ đạt 102.430 tỷ đồng không bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 12.784 tỷ đồng, sẽ do ngân sách Nhà nước đảm bảo. Nhà nước sẽ tổ chức giải phóng mặt bằng, giao quỹ đất sạch cho nhà đầu tư, đồng thời áp dụng chính sách giao đất không thu tiền sử dụng đất đối với phần diện tích hạ tầng đường sắt; miễn, giảm tiền thuê đất theo quy định pháp luật về đường sắt và đất đai.

Về phương án tài chính, Vinspeed sẽ góp 15.364,5 tỷ đồng trong vòng 48 tháng kể từ khi dự án được phê duyệt chủ trương đầu tư. Phần vốn còn lại, hơn 87.065,5 tỷ đồng, sẽ được huy động từ các tổ chức tín dụng và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự kiến bắt đầu từ quý IV/2025. Tiến độ xây lắp và đưa công trình vào vận hành là 30 tháng kể từ ngày có quyết định giao đất, bảo đảm mục tiêu khai thác thương mại trong năm 2028. UBND TP.HCM yêu cầu nhà đầu tư bảo đảm năng lực tài chính và tiến độ đã cam kết.

Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đánh giá tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ là dự án hạ tầng chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong phát triển giao thông đô thị, kết nối vùng và thúc đẩy kinh tế – xã hội của khu vực Cần Giờ nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung. Đây cũng là bước đi then chốt trong chiến lược phát triển hệ thống đường sắt đô thị của thành phố, hình thành trục giao thông hiện đại theo đúng định hướng của Đảng và Nhà nước.

Được biết, CTCP Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed  được ông Phạm Nhật Vượng thành lập vào tháng 5 năm nay với ngành nghề chính là xây dựng, sản xuất đầu máy và toa xe đường sắt.

Doanh nghiệp có vốn điều lệ ban đầu 6.000 tỷ đồng, trong đó ông Vượng góp 3.060 tỷ đồng (51%). Hai con trai của ông gồm Phạm Nhật Quân Anh và Phạm Nhật Minh Hoàng mỗi người góp 30 tỷ đồng, sở hữu 0,5%. Các cổ đông còn lại gồm Vingroup (10%), CTCP Tập đoàn Đầu tư Việt Nam (35%) và bà Phạm Thúy Hằng, Phó chủ tịch Vingroup, nắm 3%.

Đến tháng 11, VinSpeed đã hai lần tăng vốn, nâng vốn điều lệ từ 15.000 tỷ lên 33.000 tỷ đồng. Như vậy, quy mô vốn của doanh nghiệp đã tăng gấp 5,5 lần chỉ sau nửa năm thành lập.

Bên cạnh dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ, VinSpeed còn đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng mức đầu tư hơn 61,3 tỷ USD. Doanh nghiệp dự kiến tự thu xếp khoảng 12,27 tỷ USD (20% tổng mức đầu tư), phần còn lại VinSpeed đề xuất vay vốn Nhà nước không lãi suất trong 30 năm.

Quỳnh Nhi