Giá dầu sẽ chịu áp lực tăng trong tháng 6 và 7?

Vì thế, phát biểu của CEO Chevron Mike Wirth tại Hội nghị Quyết định Chiến lược thường niên lần thứ 42 của Bernstein 2026 đặc biệt đáng chú ý.

Ông cho biết: “Các vùng đệm và cơ chế hấp thụ cú sốc đang dần cạn kiệt, và khả năng thị trường hấp thụ sự mất cân đối này hiện đã suy giảm đáng kể so với thời điểm ban đầu”.

Ông nói thêm: “Trong vài tuần tới, những áp lực này nhiều khả năng sẽ ảnh hưởng trực tiếp hơn đến giá thực tế, và tôi kỳ vọng áp lực tăng giá sẽ lớn hơn khi bước sang tháng 6 và chắc chắn là tháng 7”.

Đây là lời cảnh báo rõ ràng từ lãnh đạo một trong những tập đoàn năng lượng lớn nhất thế giới. Sau hơn 10 tuần xung đột với Iran, lượng dự trữ dầu toàn cầu đang suy giảm mạnh. Các số liệu hiện bắt đầu xác nhận nhận định của Wirth.

Tồn kho cho thấy vùng đệm gần như cạn kiệt

Theo báo cáo dầu mỏ hàng tuần của EIA công bố ngày 28/5 cho tuần kết thúc ngày 22/5: Tồn kho dầu thô thương mại của Mỹ giảm 3,3 triệu thùng, còn 441,7 triệu thùng. Mức tồn kho này thấp hơn khoảng 2% so với trung bình 5 năm. Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược (SPR) giảm 9,1 triệu thùng, còn 365,1 triệu thùng.

Tình hình các sản phẩm dầu mỏ cũng căng thẳng: Tồn kho xăng thấp hơn 6% so với trung bình 5 năm. Tồn kho nhiên liệu chưng cất thấp hơn 11%. Tổng tồn kho dầu mỏ thương mại giảm 8,3 triệu thùng trong tuần.

Giá dầu WTI ở mức 100,35 USD/thùng ngày 22/5, cao hơn 37,46 USD so với cùng kỳ năm trước. Dù đã giảm, giá vẫn quanh 88 USD/thùng, cao hơn đáng kể so với trước xung đột.

Giá xăng bán lẻ trung bình tại Mỹ đạt 4,475 USD/gallon, tăng 1,315 USD so với một năm trước. Giá dầu diesel đạt 5,523 USD/gallon, tăng 2,036 USD.

Theo báo cáo thị trường dầu mỏ tháng 5/2026 của IEA: Tồn kho dầu toàn cầu giảm 129 triệu thùng trong tháng 3. Giảm thêm 117 triệu thùng trong tháng 4. Tồn kho trên bờ của các nước OECD giảm 146 triệu thùng riêng trong tháng 4, tương đương 4,9 triệu thùng/ngày.

IEA cho biết tổng nguồn cung bị mất từ các nhà khai thác dầu vùng Vịnh kể từ khi xung đột bắt đầu đã vượt 1 tỷ thùng, với hơn 14 triệu thùng/ngày đang ngừng khai thác.

Bức tranh toàn cầu của IEA cho thấy mức độ nghiêm trọng thực sự của cú sốc nguồn cung.

Những số liệu mà Wirth đề cập tại hội nghị Bernstein hoàn toàn phù hợp với những gì IEA nêu trong Báo cáo Thị trường Dầu mỏ tháng 5/2026. Theo IEA, nguồn cung dầu toàn cầu tiếp tục giảm thêm 1,8 triệu thùng/ngày trong tháng 4, xuống còn 95,1 triệu thùng/ngày, nâng tổng mức suy giảm kể từ tháng 2 lên 12,8 triệu thùng/ngày.

Theo dữ liệu IEA, dầu chuẩn North Sea Dated đã giao dịch trong biên độ được mô tả là “chưa từng có”, gần 50 USD/thùng trong tháng 4, với giá trung bình cả tháng đạt 120,36 USD/thùng.

Trong những tuần gần đây, giá dầu chuẩn này biến động mạnh từ đỉnh 144 USD/thùng xuống dưới 100 USD/thùng rồi phục hồi về khoảng 110 USD/thùng, do các tín hiệu trái chiều liên quan đến khả năng Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận mở lại eo biển Hormuz.

Diễn biến địa chính trị mới nhất càng làm tình hình thêm cấp bách. Theo tờ Guardian, Tổng thống Donald Trump đã lưu hành một dự thảo thỏa thuận hòa bình với Iran.

Tuy nhiên, Washington đã tiến hành một cuộc tấn công nhằm vào thứ mà họ mô tả là một chiến dịch máy bay không người lái của Iran gần eo biển Hormuz. Sau đó, Iran đã tập kích một căn cứ không quân Mỹ tại Kuwait vào ngày 28/5, cho thấy xung đột vẫn đang tiếp diễn dù các cuộc thảo luận ngừng bắn vẫn được duy trì.

Ông Dan Chapman của ExxonMobil còn đưa ra một kịch bản giá ngắn hạn đáng lo ngại hơn. Theo Seeking Alpha, ông cho rằng giá dầu Brent giao ngay có thể tăng lên 150-160 USD/thùng khi lượng tồn kho giảm xuống mức thấp kỷ lục trong những tuần tới.

Ai chịu ảnh hưởng nặng nề nhất và điều đó có ý nghĩa gì đối với người dân Mỹ và nền kinh tế?

Ông Wirth từ Chevron đặc biệt nhấn mạnh đến rủi ro theo khu vực. Châu Á là nơi chịu ảnh hưởng nghiêm trọng nhất do phụ thuộc lớn vào nguồn cung từ Trung Đông. Nhật Bản nhập hơn 90% lượng dầu từ khu vực này.

Theo Tank Terminals, lượng dầu nhập khẩu từ Trung Đông của Nhật Bản trong tháng 4 đã giảm 67,2% so với cùng kỳ năm 2025.

Theo dữ liệu Kpler được IEA dẫn lại, lượng dầu thô nhập khẩu bằng đường biển của Trung Quốc giảm 3,6 triệu thùng/ngày trong giai đoạn từ tháng 2 đến tháng 4.

Trong cùng thời gian, lượng nhập khẩu của Nhật Bản giảm 1,9 triệu thùng/ngày, còn Hàn Quốc giảm 1 triệu thùng/ngày.

Ảnh hưởng đối với các hộ gia đình Mỹ

Đối với người Mỹ, ảnh hưởng từ cú sốc nguồn cung toàn cầu lên ngân sách gia đình đã bắt đầu hiện rõ. Giá xăng ở mức 4,475 USD/gallon là khoản chi phí thực tế tăng lên qua mỗi lần đổ xăng hằng tuần, mỗi chuyến xe vận tải giao hàng và mỗi vé máy bay.

Giá dầu diesel ở mức 5,523 USD/gallon sẽ trực tiếp làm tăng giá các loại hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ. Theo EIA, IEA dự báo nhu cầu dầu toàn cầu trong cả năm 2026 sẽ giảm 420.000 thùng/ngày, thấp hơn 1,3 triệu thùng/ngày so với dự báo trước khi chiến sự bùng phát.

Hiện nay, ngành hóa dầu và hàng không là hai lĩnh vực chịu thiệt hại nặng nề nhất. IEA cho biết hiện tượng suy giảm nhu cầu sẽ ngày càng gây áp lực lên mức tiêu thụ nhiên liệu nói chung nếu giá dầu tiếp tục duy trì ở mức cao.

Việc có đạt được một thỏa thuận trước mùa cao điểm đi lại trong mùa hè hay không sẽ quyết định mức độ áp lực mà người tiêu dùng còn phải gánh chịu. Thông điệp của ông Wirth là thị trường không nên chờ đến khi thỏa thuận đó xuất hiện mới kỳ vọng giá dầu tăng cao hơn.