Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành 100 km metro và 9 cầu vượt sông trước 2030

Phạm Tuấn

Hà Nội vừa công bố kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2026–2030, trong đó đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng: hoàn thành 100 km đường sắt đô thị, xây dựng 9 cầu lớn vượt sông Hồng và sông Đuống, và khép kín toàn bộ các tuyến vành đai.

Chiến lược phát triển giao thông của Hà Nội được xác định theo mô hình “tăng cung, giảm cầu”, lấy vận tải công cộng làm vai trò chủ đạo. Thành phố xác lập sáu nguyên tắc triển khai, ưu tiên hàng đầu là phát triển đường sắt đô thị, mở rộng buýt xanh, tổ chức không gian đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) và ứng dụng mạnh mẽ giao thông thông minh (ITS).

Mục tiêu cụ thể đến năm 2030 là quỹ đất giao thông phải đạt 14–16%, giao thông tĩnh đạt 1%, và vận tải công cộng đáp ứng 30–35% nhu cầu đi lại của người dân, tiến tới đạt 40% vào năm 2035.

cau vuot song — Phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo, một trong 21 cầu từ bắc qua sông Hồng.

Trong giai đoạn này, Hà Nội dự kiến hoàn thành 100 km đường sắt đô thị thuộc năm tuyến trọng điểm, đồng thời mở thêm từ 20 đến 24 tuyến buýt xanh. Cùng với đó, thành phố sẽ thúc đẩy xây dựng chín cây cầu lớn vượt sông Hồng và sông Đuống, bao gồm Tứ Liên, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Thượng Cát, Hồng Hà, Mễ Sở, Giang Biên, Lệ Chi và Vân Phúc, nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng.

Bên cạnh các dự án cầu, thành phố cũng hướng tới hoàn thiện toàn bộ các tuyến vành đai từ 1 đến 4, xử lý triệt để các điểm ùn tắc nghiêm trọng, phấn đấu giảm 30–40% số điểm ùn tắc hiện có.

Về giải pháp dài hạn, Hà Nội cam kết đầu tư lớn vào các tuyến vành đai, 18 trục đường hướng tâm, 11 cầu vượt sông và 5 cầu vượt nút giao, với tổng vốn hơn 528.000 tỷ đồng. Riêng hệ thống metro, ngoài 100 km hoàn thành trước 2030, thành phố có kế hoạch triển khai thêm 301 km đường sắt đô thị đến năm 2035, với tổng vốn khoảng 37,7 tỷ USD.

Để đồng bộ hóa hạ tầng, lĩnh vực giao thông tĩnh sẽ được bổ sung các bãi đỗ xe liên tỉnh, di dời bến xe ra ngoài Vành đai 3 và bố trí thêm quỹ đất cho điểm đỗ xe, với nhu cầu vốn hơn 10.000 tỷ đồng. Công nghệ cũng được ưu tiên đầu tư khoảng 18.000 tỷ đồng cho giao thông thông minh, nhằm nâng cấp hệ thống điều hành, giám sát và mô hình quản lý hiện đại.

Trong ngắn hạn, thành phố sẽ tập trung vào việc điều hành giao thông linh hoạt, ứng dụng AI để tối ưu hóa tín hiệu đèn, điều chỉnh tổ chức thi công, sắp xếp lại điểm dừng buýt và tăng cường thông tin về ùn tắc, ngập úng để người dân chủ động lựa chọn lộ trình. Việc tổ chức lại giao thông quanh trường học, bệnh viện và khu vực đông phương tiện cũng là ưu tiên cấp bách.

Với những mục tiêu và giải pháp đồng bộ này, Hà Nội đang đặt nền móng vững chắc cho một mạng lưới giao thông hiện đại, giảm thiểu ùn tắc và nâng cao chất lượng sống của người dân Thủ đô.