Thứ tư, 26/02/2025, 11:08 AM

Cần có cái nhìn công bằng với các Big Oil?

Một số người tin rằng Big Oil (Các công ty dầu khí lớn) nên chịu trách nhiệm tài chính đối với các thảm họa liên quan đến khí hậu. Lý do là gì? Các công ty dầu khí lớn thu lợi nhuận cao và đã đóng góp đáng kể vào quá trình phát thải carbon vào khí quyển. Thực tế có đúng như vậy?

Cần có cái nhìn công bằng với các Big Oil?
Hình minh họa

Một thông cáo báo chí đăng tải trên AFP gần đây đã viết: "Chevron và Exxon có thể dễ dàng chi trả cho thiệt hại trong vụ cháy rừng ở Mỹ", cho rằng "Các công ty dầu khí siêu giàu như Chevron và Exxon đang cố ý thúc đẩy và thu lợi từ cuộc khủng hoảng khí hậu".

Hai nhà lập pháp của California thậm chí đã đưa ra dự luật cho phép các vụ kiện chống lại các công ty này. Nhưng liệu những tuyên bố này có thể “đứng vững” khi được xem xét kỹ lưỡng?

Định lượng đóng góp của các Big Oil

Big Oil” thường chỉ các tập đoàn dầu khí lớn nhất thế giới, bao gồm ExxonMobil, Chevron, Shell, BP và TotalEnergies. Tổng sản lượng của họ trong năm 2023 là:

  • ExxonMobil: 2.4 triệu thùng dầu/ngày, 7.7 tỷ feet khối khí tự nhiên/ngày

  • Chevron: 1.5 triệu thùng dầu/ngày, 7.1 tỷ feet khối khí tự nhiên/ngày

  • TotalEnergies: 1.55 triệu thùng dầu/ngày, 6.8 tỷ feet khối khí tự nhiên/ngày

  • Shell: 1.39 triệu thùng dầu/ngày, 9.73 tỷ feet khối khí tự nhiên/ngày

  • BP: 1 triệu thùng dầu/ngày, 6.9 tỷ feet khối khí tự nhiên/ngày

Sử dụng các hệ số phát thải tiêu chuẩn (0.43 tấn CO₂ mỗi thùng dầu và 0.0547 tấn trên một nghìn feet khối khí tự nhiên), tổng lượng CO₂ phát thải hàng năm của các tập đoàn này lên tới 1.99 tỷ tấn CO₂ trong năm 2023.

Tổng lượng phát thải

Tổng lượng phát thải carbon dioxide toàn cầu từ nhiên liệu hóa thạch và công nghiệp trong năm 2023 là khoảng 37 tỷ tấn. Điều này đồng nghĩa các Big Oil chiếm khoảng 5.4% tổng lượng phát thải CO₂ toàn cầu.

Hơn nữa, việc đốt nhiên liệu hóa thạch nói chung đóng góp 87% vào tổng lượng phát thải toàn cầu, với dầu mỏ và khí tự nhiên chịu trách nhiệm cho khoảng 60% trong số đó. Phần còn lại, 40%, đến từ than - một loại nhiên liệu mà các công ty dầu mỏ thường không khai thác.

Những câu hỏi chủ chốt và việc đổ lỗi

Với nhận định rằng "Big Oil" nên chịu trách nhiệm chính đối với các thảm họa liên quan đến khí hậu, chúng ta cần xem xét ba giả định sau đây:

  1. Các công ty chịu trách nhiệm cho 5.4% tổng lượng phát thải đang phải gánh chịu phần lớn trách nhiệm, trong khi bỏ qua những yếu tố quan trọng khác, bao gồm các nhà sản xuất than và các công ty dầu khí quốc gia.

  2. Nhà sản xuất mới là người phải chịu trách nhiệm về vấn đề phát thải. Các công ty dầu mỏ khai thác và chế biến nhiên liệu hóa thạch, nhưng người tiêu dùng - bao gồm cá nhân, doanh nghiệp và chính phủ - mới là người sử dụng chúng và hưởng lợi từ việc làm như vậy.

  3. Một vài tập đoàn phương Tây nên bị trừng phạt dù chỉ chiếm một phần nhỏ trong khai thác nhiên liệu hóa thạch toàn cầu. Phần lớn sản lượng dầu và khí tự nhiên đến từ các công ty dầu khí quốc gia, như các công ty ở Ả Rập Xê Út, Nga và Trung Quốc.

Theo Báo cáo Thống kê Năng lượng Thế giới, Mỹ chịu trách nhiệm về 13.2% lượng phát thải từ nhiên liệu hóa thạch toàn cầu trong năm 2023. Khi tính đến tất cả lượng phát thải CO₂ trong 60 năm qua - trước tốc độ công nghiệp hóa nhanh chóng của khu vực châu Á-Thái Bình Dương - tỷ lệ của Mỹ tăng lên 24.5%. Ngay cả khi chỉ đổ lỗi cho các công ty dầu mỏ, phần phát thải của họ cũng chỉ chiếm một phần nhỏ trong con số đó.

Trách nhiệm chung

Việc đổ lỗi cho các công ty dầu mỏ về biến đổi khí hậu đã bỏ qua một sự thật rằng: tất cả chúng ta đều có trách nhiệm. Mỗi quốc gia, công ty và cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch đều đóng góp vào quá trình phát thải carbon. Quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch đòi hỏi nỗ lực phối hợp toàn cầu, không đơn thuần là việc trừng phạt có chọn lọc một vài doanh nghiệp phương Tây.

Ngay cả khi bạn tin rằng Big Oil đã lừa dối công chúng, cộng đồng khoa học và chính sách rộng lớn chưa bao giờ phụ thuộc vào các giám đốc điều hành dầu mỏ để có thông tin khoa học về khí hậu. Những hậu quả tiềm tàng từ mức tăng CO₂ đã được tài liệu hóa rõ ràng trong các nghiên cứu khoa học từ lâu trước khi các vụ kiện khí hậu trở thành công cụ chính trị.

Nếu các vụ kiện chống lại các công ty dầu mỏ là hợp lý, thì một cách logic, người tiêu dùng, hãng hàng không, công ty vận tải biển và chính phủ đã dựa vào nhiên liệu hóa thạch để phát triển kinh tế cũng nên chịu trách nhiệm. Bang California đã thu được lợi nhuận khổng lồ trong suốt 100 năm qua từ việc khai thác nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, cách tiếp cận này sẽ không thực tế và có thể gây thiệt hại kinh tế nghiêm trọng.

Việc kiện các công ty dầu mỏ sẽ không làm giảm lượng phát thải carbon. Nó có thể ghi điểm về mặt chính trị, nhưng lại không giải quyết được vấn đề cốt lõi. Thay vì các vụ kiện, chúng ta cần những giải pháp thiết thực, công nhận trách nhiệm chung của nhà sản xuất, người tiêu dùng và các nhà hoạch định chính sách.

Anh Thư/AFP


Giữ vững nguồn cung xăng dầu trước biến động năng lượng toàn cầu
Giữ vững nguồn cung xăng dầu trước biến động năng lượng toàn cầu

Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đang khiến thị trường năng lượng thế giới biến động mạnh, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ gián đoạn...

Mỹ cân nhắc các biện pháp trên thị trường dầu mỏ tương lai
Mỹ cân nhắc các biện pháp trên thị trường dầu mỏ tương lai

Bộ Tài chính Mỹ dự kiến ​​sẽ công bố các biện pháp nhằm chống lại giá năng lượng tăng cao, bao gồm cả hành động tiềm tàng liên quan...

Giá cước vận chuyển LNG tăng vọt 650%
Giá cước vận chuyển LNG tăng vọt 650%

Thị trường vận tải LNG toàn cầu đã tăng vọt trong những ngày gần đây, khi giá thuê tàu chở LNG tăng mạnh 650%.

Giá dầu hôm nay (6/3): Tăng mạnh trở lại trước những diễn biến tại Trung Đông
Giá dầu hôm nay (6/3): Tăng mạnh trở lại trước những diễn biến tại Trung Đông

Giá dầu thế giới tiếp tục tăng mạnh trong những giờ qua khi thị trường năng lượng toàn cầu bị chi phối gần như hoàn toàn bởi rủi ro địa chính trị tại Trung Đông.

Giá dầu diesel tại Mỹ vượt ngưỡng 4 USD/gallon
Giá dầu diesel tại Mỹ vượt ngưỡng 4 USD/gallon

Vào ngày 4/3, giá dầu diesel bán lẻ trung bình tại Mỹ đã vượt quá 4 USD/gallon, lần đầu tiên sau gần hai năm, và dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng...

Giá xăng dầu trong nước tăng mạnh do ảnh hưởng gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông
Giá xăng dầu trong nước tăng mạnh do ảnh hưởng gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông

Liên Bộ Công Thương - Tài chính vừa điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu từ 15h hôm nay (5/3), với mức tăng mạnh ở hầu hết các mặt hàng...

Giá dầu hôm nay (5/3): Quay đầu giảm sau thông tin về khả năng đàm phán giữa Mỹ và Iran
Giá dầu hôm nay (5/3): Quay đầu giảm sau thông tin về khả năng đàm phán giữa Mỹ và Iran

Giá dầu thế giới quay đầu giảm sau khi xuất hiện thông tin cho rằng các đặc vụ Iran đã tìm cách đàm phán với Mỹ nhằm chấm dứt cuộc xung đột.

VPI dự báo giá xăng tăng trên 6% trong kỳ điều hành ngày 5/3
VPI dự báo giá xăng tăng trên 6% trong kỳ điều hành ngày 5/3

Viện Dầu khí Việt Nam (VPI), đơn vị trực thuộc Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) dự báo giá bán lẻ xăng dầu...

Petrolimex nhập sớm 50% lượng xăng dầu tạo nguồn của tháng 3, chủ động ứng phó với biến động thị trường
Petrolimex nhập sớm 50% lượng xăng dầu tạo nguồn của tháng 3, chủ động ứng phó với biến động thị trường

Bên cạnh việc phối hợp chặt chẽ với hai nhà máy lọc dầu trong nước, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã chủ động đưa về khoảng 50% khối lượng xăng dầu tạo nguồn...

Xung đột Trung Đông ảnh hưởng đến thị trường xăng dầu trong nước như thế nào?
Xung đột Trung Đông ảnh hưởng đến thị trường xăng dầu trong nước như thế nào?

Xung đột tại khu vực Trung Đông ngày càng diễn biến phức tạp. Ngày 2/3, Iran đã tuyên bố sẽ tấn công mọi tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz - nơi được coi là...

Căng thẳng Trung Đông: Thị trường dầu đứng trước cú sốc lớn, cổ phiếu dầu khí phân hóa sâu
Căng thẳng Trung Đông: Thị trường dầu đứng trước cú sốc lớn, cổ phiếu dầu khí phân hóa sâu

Căng thẳng leo thang tại Trung Đông đang nhanh chóng vượt khỏi phạm vi một xung đột khu vực, trở thành biến số có thể làm rung chuyển thị trường...

Giá thuê tàu LNG vượt mốc 200.000 USD/ngày, gián tiếp đe dọa chuỗi cung ứng toàn cầu
Giá thuê tàu LNG vượt mốc 200.000 USD/ngày, gián tiếp đe dọa chuỗi cung ứng toàn cầu

Xung đột leo thang tại Trung Đông khiến giá thuê tàu chở LNG tại Đại Tây Dương tăng vọt, làm gia tăng rủi ro chi phí và nguồn cung năng lượng toàn cầu.

Giá dầu hôm nay (3/3): Tiếp tục tăng mạnh
Giá dầu hôm nay (3/3): Tiếp tục tăng mạnh

Giá dầu hôm nay (3/3) tiếp tục leo dốc khi thị trường phản ứng với những rủi ro địa chính trị tại Trung Đông.

Thị trường năng lượng chao đảo, giá dầu liệu có chạm mốc 140 USD/thùng?
Thị trường năng lượng chao đảo, giá dầu liệu có chạm mốc 140 USD/thùng?

Xung đột giữa một bên là Mỹ và Israel với một bên là Iran đang nhanh chóng lan sang lĩnh vực kinh tế, gây ra những tác động dây chuyền trên thị trường toàn cầu.

Căng thẳng Mỹ - Israel với Iran có thể làm đảo lộn nguồn cung dầu khí toàn cầu?
Căng thẳng Mỹ - Israel với Iran có thể làm đảo lộn nguồn cung dầu khí toàn cầu?

Eo biển Hormuz một lần nữa trở thành tâm điểm căng thẳng gia tăng giữa Iran, Mỹ và Israel, khi thị trường năng lượng phản ứng mạnh...

Giá xăng tăng mạnh, RON 95 vượt 20.000 đồng/lít
Giá xăng tăng mạnh, RON 95 vượt 20.000 đồng/lít

Từ 15h ngày 26/2, giá bán lẻ xăng dầu trong nước được điều chỉnh tăng theo quyết định của liên Bộ Công Thương - Tài chính, với mức tăng phổ biến từ 750-1.000 đồng mỗi lít, kg đối với các mặt hàng (trừ dầu mazut).

VPI dự báo giá xăng tăng 4,9% trong kỳ điều hành 26/2/2026
VPI dự báo giá xăng tăng 4,9% trong kỳ điều hành 26/2/2026

Viện Dầu khí Việt Nam (VPI), đơn vị trực thuộc Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) dự báo giá bán lẻ xăng trong kỳ điều hành...

Giá dầu hôm nay (24/2): Trượt nhẹ
Giá dầu hôm nay (24/2): Trượt nhẹ

Giá dầu hôm nay (24/2) giảm nhẹ nhưng vẫn duy trì ở mức cao.

Goldman Sachs nâng dự báo giá dầu quý IV/2026
Goldman Sachs nâng dự báo giá dầu quý IV/2026

Goldman Sachs đã nâng dự báo giá dầu thô Brent và WTI trong quý IV năm 2026 thêm 6 USD, lên mức lần lượt là 60 USD và 56 USD, do tồn kho của OECD...